减速电机中零部件的化学处理种类也很多，主要有:钢制零件的氧化和磷化，铝及铝合金零件的氧化处理，铜及铜合金零件的钝化处理等。每个零部件的化学处理的方法不一样，需要注意的事项也不相同，以下是介绍减速电机中钢的氧化和磷化的详细过程和在氧化和磷化过程中的一些注意事项。

    钢制零件的氧化和磷化，钢制零件的氧化处理通常是在碱性溶液中进行的。磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑使用。例如将钢制零件没入氢氧化钠、硝酸钠和亚硝酸钠溶液中加热处理，可以使零件表面薄层转变为Fe3O4.型的氧化物，形成的氧化膜汲薄,约在1微米以内。因此，零件氧化后的尺寸不变，光洁度也不降低。由于表面氧化膜有松孔，涂以中性油保护，可提高防护能力。氧化膜常为蓝黑色。故也称发蓝处理。钢制件的磷化是用磷酸锰铁盐(马口夫盐)等磷化盐溶液使钢制零件表面起化学作用，生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，即磷化膜。磷化膜厚度一般在10微米左右，防护能力比发兰要好。但是，磷化后的薄膜表面粗糙，有吸附性能不耐蒸汽、氨、海水、碱和酸的腐蚀机械强度较低，有脆性，不能钎焊。

    磷化膜粗糙，有吸附性，使它成为涂漆的良好底层。湿热带和工业腐蚀性大气条件下电机钢制零件，涂漆前可进行磷化处理。由于磷化膜厚度薄，而且不导电，所以适干硅钢片表面的绝缘处理。