齿轮减速机绕组材料与故障维修息息相关，齿轮减速机绕组的故障约占齿轮减速机故障的40%，因此，在齿轮减速机修理中齿轮减速机绕组的检修占有相当大的比重。绕组材料不但负重而且影响到检修后齿轮减速机的性能，所以合理地选择修复绕组的材料是齿轮减速机修理中至关重要的工作。〔二)导电材料的选用,齿轮减速机绕组用的导电材料是钢和铝,电磁线是一种具有绝缘层的导电金属线.用来绕制齿轮减速机、电器或其他电工产品的线圈或绕组，故又称绕组线。其作用是通过电流时产生磁场,或切割磁力线产生电流。常用电磁线的导电线.有圆线和扁线两种，目前大多数采用铜线，少数采用铝线。

       按照绝缘层的特点和用途。电磁线可分为漆包线、绕包线、无机绝缘电磁线和特种电磁线四类。其中常用的为漆包线和绕包线。在选用电磁线时，应从电气、物理和化学性能。工艺性和经济性等方面综合考虑，漆包线的漆膜薄，适宜制作小型及徽型齿轮减速机的散嵌绕组，以利于提高槽的利用率。双玻璃丝包和薄膜绕包线的电气性能较好，适宜做中大型齿轮减速机的电枢绕组。此外，还要根据齿轮减速机的绝缘等级进行选用。但在齿轮减速机修理时，最好采用与原机同型号的电磁线，不要轻易更改。但有时可能分辨不清原型号而需要重新选定电磁线时，须考虑与有关绝缘材料的相容性问肠。当组合绝缘材料的化学组成及耐温等级和电磁线相同时，其相容性一般较好。绝缘浸演漆对电磁线的相容性影响最大，例如一般绝缘浸渍漆(除硅有机浸清漆外)都对聚酸亚胺绝缘膜的优良性能有一定影响。所有绝缘材料如槽绝缘、层压板、绑扎带、套管、胶粘剂以及制造过程中使用的剩余焊剂、润清油脂等，都对电磁线有相容问题，选用时，须加以考虑。例如聚氯乙烯和氯丁橡胶在高温理或长期老化时会产生氯化氢、损伤聚脂、聚脂亚胺、聚酰胺亚胶漆膜。又如，扎带、绝缘纸、层压板、绝缘油等在长期使用中能产生水分，在一般温度的密封系统中，会使聚脂、聚脂亚胺、聚脂亚胺绝缘层水解，使用时尤需注意。这类产品有导体部分，没有绝缘和护层结构、所以称为裸电线和裸导体制品。按产品的形状和结构，分为圆单线、软接线‘型线和裸绞线四种。修理齿轮减速机时经常用到的是软接线和型线。软接线凡是柔软的钢纹线和各种编织线都称为软接线。它们是由多股钢线或钱锡锅线绞合或编织而成，其特点是柔软，耐振动、耐弯曲。常用的有三类七种，它们的名称、型号及主要用途,其中TS、TSR、TRj、TRJ-3、TRJ-4五种是圆线，TRZ-1, TRZ-2两种是扁线。型线是非圈形截面的裸电线。

    齿轮减速机绕组的检修,主极烧组(励磁绕组)故阵及修理常见的励磁绕组故障是绝缘电阻降低、匝间短路、对地击穿、绕组联接极性接错、断路等，(一)绝缘电阻降低的处理励磁绕组绝缘电阻降低是由于绝缘表面有污垢和炭粉堆积所造成，经擦拭后绝缘电阻可以上升。如果绝缘电阻很低，用绝缘电阻表测量时原绝缘电祖为零，若经擦拭后用万用表复测，如果万用表有指示，这就证明绝缘并没有发生对地击穿。这时可反复擦拭绝缘表面并经吹风清扫，绝缘电里应增大.如果上述办法无效，就要进行干燥处理。如果经干燥处理绝缘电阻仍不能上升，m有可能在绝缘缝像中的粉尘和油垢投有清除干净，可用中性洗涤剂溶液进行清洗烘干处理(二)励磁绕组匝间短路的检修由于励磁绕组一般匝数较多，轻徽的匝间短路，表现不很明显。当短路匝数较多时，绕组局部过热。绝缘有烧焦痕迹，齿轮减速机运行时出现火花，励磁电流增大。这时可采用交流压降法进行检查。(三)励磁绕组接地的检修用万用表侧试励磁绕组绝缘电姐，当所侧绝缘电沮为零时，说明烧组已经接地，这时打开励磁绕组间联接线，逐个用绝缘电阻表检查，最后确定接地的励磁绕组。对于接地的励磁绕组，可局部修理或更换，(四)励磁绕组断路故除的检修由于绕组断路，没有励磁电流，齿轮减速机不能起动。对于复励齿轮减速机，当并励绕组断路时，有可能产生飞车事故。(五)励磁绕组极性接错的检修励磁统组极性接错后，转矩降低，齿轮减速机起动困难.为了查明接错的线圈，可在励磁绕组中通人10%的励磁电流，用指南针靠近磁极端部测试极性，判明绕组极性接错的线圈，然后将极性改接过来。

    齿轮减速机的材料设计选用直接影响绕组的工作，齿轮减速机的绕组问题要十分重视，以上是我从事机电维修多年来的经验，希望对大家有帮助。

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