每一台减速机在感应器的设计和制造都要保证工件表面符合器械的要求，高效率是要点，要有足够螺孔，便于安装和固定，安装方位要便于操作和维护。齿轮减速机感应器主要是由接缘板、连接板、齿形部分和导磁体组成，感应类型有两种，一是感应器沿着齿沟的直线运动；二是感应器在沿齿沟直线运动的时候，因为减速机感应器的高度保持不变，齿轮轴又是斜齿，因此齿轮轴必须按螺旋角的大小进行回转运动。

    如果减速机内部的气体聚集在泵的顶部，逐渐增多的气体回事泵内油面低于活塞扣上部，泵的栋力就会受到影响，使得油泵内压力效率降低，造成油泵长时间运行或频繁打压，以至于在感应器进入齿沟之前导向棒就已经开始导向，并且在感应器离开工件之前导向棒还要继续导向一定距离才会回到原来文章；导向棒在机体内上下、前后、左右有一定范围内能够进行调整，使之导向顺畅。

    此种减速机感应器采用的工艺是利用浮球加杠杆的机械组合来达到的。此工艺简单、可靠不会发生故障。装置气密性都是经过2倍的实际气压差中检验的。

    我们可以根据齿形用方形紫铜管制作的两匝感应器链接头部，使减速机感应器头部的外表面与齿面之间的间隙为2mm。通过对工艺性装置的实际应用情况反馈，安装了此感应器的减速机未有频繁打压的缺陷发生，阶段性的验证取得了预期的效果。

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